都说行业太卷，成都车展遇冷，其实从现场人气来看，还是不错的。但是从模特的质量上，确实可以感受到一股寒气，明显就是预算降低了。

　　当然，这次由于时间紧张，只拍了两个多小时，可能很多出色的模特没有看到，这次iCAR展台的模特，成为了热搜，幸好我也拍到了一位，但是显然不只她一个。

　　也有人认为，成都车展的模特还不如在现场直播的网红好看。这个我也不认同，因为你们都被美颜功能骗了。这些模特，我还能举起相机，而这些直播的小姐姐。简直了。。。

　　车展模特这个行业，有特别明显的趋之若鹜的特性，无论是模特本人，还是车企都是如此。当年的车展，需要靠模特来吸引客流，那车企就舍得投入，甚至还会捧一些网红，制造话题，尽管有时候这个话题的流量都给了模特本人，而和品牌没多大关系。模特们也喜欢跻身这个行业，一方面是钱多，来钱快。因为成都车展这种级别的车展，连上彩排将近10天，几万块到手，成都有好吃好玩，谁都愿意来。一方面还能捎带成名。对于大车展来说，谈不上什么“精神文明”的问题，当年北京车展干露露风波，纯粹是有人蹭流量，一颗老鼠屎坏一锅汤。但是小地方车展可能稍微夸张一点。大部分模特，都比较自持，也都是比较单纯的女孩。这方面和现在相比，可能差异还更大一些。

　　如今，说实话，有没有模特，和展台的氛围，直接关系不大。你看前几年模特多的展台，比如本田、丰田、起亚、现代，都是如今面临困难的。而奔驰宝马注重品位，几乎不请模特，人气也旺盛。如今最爱请模特的就是自主品牌，比亚迪和奇瑞系。尤其是这次的iCAR，我觉得对于一个面向年轻用户的品牌，这样做还是正向的。对小姐姐们来说，可能直播打赏更容易挣钱。当然，无论是站车，还是直播，也都是辛苦钱。我看这些直播的小姐姐们，在展台上活蹦乱跳，也非常消耗体力。有些比较善于经营自己的模特，在网红和车模之间转换身份，站车的时候直播，车企也乐见于她们带了流量；同时，因为网红身份，还自带光环，吸引用户。